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｢Infoseek ﾓﾊﾞｲﾙ｣
つぶやき・・・日記、愚痴、X-90にまつわる日ごろの出来事など
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2004/0219 走行距離８万キロを迎える。少し前からエアコンを作動したときのエレエレというモーターのような音が聞こえるようになった。エンジンルームからの安っぽいノイズも聞こえるようになった。たぶん補機類のものだと思う。内装パネルのがたつきも気になるし．．．
2004/02/01 
マトリクスの世界を思わせるコルゲートチューブ地獄。何をやっているかはナイショ。それにしても何か付けるたびに配線のぐちゃぐちゃが増えるのはなんとかならないものか。
2003/11/18 ワックスからポリマーコートに切り替えて約一年半。カルナバワックスとは比較にならない防汚性能の恩恵を受けてきたが、ここへ来てありがたくない事実を発見した。劣化したポリマーコートがあちこちに水垢のように残って取れなくなっているのだ。一番ひどいのがトランクリッド、あとはルーフ、Ａ，Ｂピラー。ボンネットにも若干みられる。ワックスと違ってたちが悪いのはこれを落とすにはコンパウンドで研磨するしかないことだ。カルナバワックスなら洗車で落ちなくても上からワックスをかけなおせば古いワックスは落ちてしまう。今回あまりに汚かったトランクリッドの研磨を行った。次回の洗車時にはほかの場所もやらないといけないだろう。コーティングのあまりに強力な耐久性は考え物と言うわけだ。
2003/10/24 ディーラー行ってきました。フロント右ホイールからの異音を見てもらうのが目的だったのだけどブレーキパッドのウェアセンサーと判明。前もってホイールを外してパッドの残量を確認し、まだ溝があることを確認していたのだけど、じつはパッドがひどく偏磨耗していて残量確認用の溝の部分では溝自体が２〜３ｍｍ残っているほどの厚さがあるが、パッド後端のウェアセンサーがある部分ではパッド自体３〜４ｍｍ程度の厚さしかなかった。キャリパーの覗き窓から見てパッドはまだまだあるものと思って自分の手には負えないとディーラーに持っていったのだけど単なるパッドの残量警告とわかりバツの悪いおもいをしました。っていうか、この音かなりヒドイ音がします。前にパッドをかえたときはこんなではなかったし、今までにほかの車で聞いたパッド残量警告音もこんな音ではなかったです。本気でブレーキキャリパーに石でも噛んだとおもいましたよ。
ところでスイフトスポーツの試乗車が来ていたので試乗してきました。軽い。Ｘ−９０でも鈍重に感じるほど軽快です。エンジンは色気がないけれどフラットトルクで高回転がおいしい一方、１５００回転も回ってれば十分走れるなかなか面白いものです。レスポンスも良くＸ−９０になれた右足でヒールアンドトゥをやると１５００回転は余計にまわしてしまいます。驚いたのはブレーキで初期制動がつよく、かなり慎重に踏んでもカックンブレーキになってしまうほどでした。ボディーを強化しているのでマスターシリンダー等の取り付け剛性も上がっているから、ということらしいです。もちろんブレーキ自体も良い物なのでしょうが。あいにく試乗したのが渋滞気味の直線道路でしたがスイフトスポーツのよさの片鱗はうかがえました。やっぱ軽いクルマっていいな。
2003/08/27 ＬＳＤ来ました。
2003/08/14 マツダの一連の新デザイン。わたしは基本的に好きなのだけどデミオからＲＸ−８までみんな同じ顔ってのはどうよ？遠くから走ってくるのを見るとあたらしいマツダ車なのはすぐにわかるが、どのモデルかは直前に来るまでよくわからない。いまはＲＸ−８とアテンザがわかりづらいが、これにアクセラが加わると混沌とした状況になってくると思われる。遠くからアクセラが走ってくるのを見ると、それはアテンザのようにもデミオのようにも見えるだろうと思う。遠くから走ってくるマツダ車を見たら、それを識別するのに一旦マツダの新型車の全ラインアップが候補となり、そこから（例えば）アテンザ、アクセラ、デミオに絞り込まれ、、、と面倒くさいプロセスがマツダ車を見るたびに頭の中で繰り返されるのではないか？いまから危機感を持っているのである。さらに不安にさせられるのが各媒体で発表されている新型ロードスター、ＲＸ−７後継車の予想図だ。これらが多少なりとも内部情報に基づいて描かれているのなら、少なくともモデルチェンジの迫っているロードスターはアテンザ顔で出てくる可能性が高い。これまで誰でも親近感を持てるおだやかな顔つきだったロードスターが突然攻撃的な切れ長つり目デザインになってしまうのだろうか？いまはどこの自動車メーカーも各社のブランドアイデンティティーの確立に躍起になっている。ブランド固有のデザインアイデンティティーもその一環で、日産の新デザインは評価が高い。しかしマツダのそれは一見同じに見えて方向性がだいぶ違うように思われる。日産の新デザインはどのクルマにもそれぞれの車種ごとの個性を持たせたデザインでありながら、全体としてはどこかに日産デザインとしての一貫性が感じられるようになっている。たとえばマーチとＺが似てるなんてことはないが、どちらも日産の新デザインを代表する車種だ。デミオとＲＸ−８ならどうだろうか。マツダのデザインはもっと単純に全ラインナップで共通のデザイン要素を持たせる、もっといえば同じ顔にする、というものだ。しかし、クルマの顔を同じにして全体としても一貫したデザインで、となると要するにそれは全車同じデザインということではないかと思える。まるで一枚のデザインスケッチを拡大縮小したり縦横比を変えたりして各車作り分けているみたいでなんだかとても気持ちわるい。決して悪いデザインだとは思わない。むしろすっきりして洗練されていて良いデザインだと思う。いまは新鮮でもある。しかし全車が同じデザインでは将来このデザインが飽きられたり古びて見えたりしてきたときにマツダ車全ラインナップの魅力が突然減じて見えるのではないだろうか。そうなる前にモデルチェンジするからいいのだろうか。しかし車種によってはモデルチェンジサイクルは長いはずだ。どうにもリスクの大きな、それでいてあまりいいこともない戦略をとっているように見えるのだが。
2003/08/11 少々大変な一週間。まず半年ほどまえから画策していた機械式ＬＳＤ。ようやく注文の運びとなった。２，３週間程度で送られてくるはず。こっちはいい方。悪い方は調子の悪かったミッションがついにだめになるかもしれないということ。前回から4000キロでオイル交換したところいつも8000キロで交換しているときと同じくらいオイルが汚れていて鉄粉や鉄くずが出てきた。オイル交換後も相変わらずギアの入りが悪く、１，２速に入りづらく4速にいれるとき引っかかる。リビルドミッションを買うか？中古ミッションと入れ替えるか、オーバーホールするか？しばらく検討するつもり。どうせミッションをおろすならクラッチも一緒に交換した方がいいかもしれないし、トランスファーもシンクロ付きの７型用と交換したい。
2003/08/01 昨日はギアオイルを交換。前回の交換から約7ヶ月４０００ｋｍ。ミッションの調子がよろしくないのでオイルに混入した金属粉を見るためにいつもは廃油吸収パックに直行のところを廃油受けにとって検討。もっともこのようにしたのは今回が初めてなので金属粉が多いのか少ないのかは不明。走行距離の割には汚れ具合が多いように見える。一緒にこんなものも出てきた。中古ミッションを探し始めようか。http://x-90.hp.infoseek.co.jp/pictures/P1000188.JPG
2003/07/29 3日前のはなしだけど助手席ドアに傷をつけられてしまった。あからさまにドアをぶつけたあと。凹んではいないけどかなり目立つ。コンパウンドかければ消えるだろうけどかなりショック。今日はエンジンオイルとエレメントを交換。
2003/07/19 最近何日か続けてポンティアックヴァイヴの日本版、トヨタマトリックス、じゃなくってヴォルツを見かけた。トヨタが送り出した自称若者向けのクルマだ。最後に見たときは驚いたことに運転している人は３０まえ位の若い人だった。というのもいままでヴォル津を若い人が運転してるのを見たことがない。みんな５０代くらいのドライバーだ。なんで突然こんな話を始めたかと言うと、こういう面白いレポートを読んだから。http://www.detnews.com/2003/insiders/0307/18/insiders-220770.htm
なんでもあちらでは同じように若者向けと称して売り出されたホンダエレメントが既に年寄り向けの烙印を押されているのだと言う。で、このレポートがいうにはこの手のクルマはターゲットである若者より｢心は若い」中高年をひきつけるのだという。これを読んでなぜヴォルツのドライバーが皆５０代なのか納得できたというわけ。そういえばヴォルツに乗っていたその若いドライバーはあまり若々しい感じではなかったような。あんなどうでもいい車を作るのはやめて、安くていいＦＲ車作ってください。
2003/07/16 これってエスクード用のターボキットってこと？http://www.motec.jp/tr.htm
2003/07/08 日ごろの買い物に利用している某大手スーパーからの帰り道。スーパーを出た直後にいやらしい信号制御の交差点がある。スーパーを出て最初の信号に引っかかったとする。その信号が青になって普通に発進するとすぐ先の次の信号がぎりぎりで赤に切り替わってしまうのだ。しかし列の先頭で止まったときには対策がある。交差する交通の信号が赤になったらギアをいれてエンジン回転数を４０００回転に保ち、グリーンライトとともにクラッチミート。１速、２速全開で制限速度＋＠、取り締まられないぎりぎりの速度で次の信号まで走って行くと歩行者用の信号が切り替わった後、黄色になる直前くらいで通過できる。で、今日の帰り。最初の信号が初めから赤なので低速でユルユルと停止線まで進む。左車線が開いているのそっち側へ。ちょうど信号が青に切り替わるタイミングだったので、完全に停止しないまま１速でクラッチミート。タイミングが合わず３０００回転。ところが、スターティンググリッド(笑）のおとなりさんがＦＤ３Ｓだったのですよ。ちょうどＦＤがポールポジションの位置。挑発と受け取られてしまうかな？でも空ぶかしもホイルスピンも無しだから大丈夫よね？とおもっていると、、、１速全開、ミラーにＦＤのヘッドライトが見える。後ろからすさまじい吸気音が聞こえる。２速へシフト、右後ろからターボの過給音が迫っている。加速感から明らかに最初はその気じゃなかった．．．しゅふぃーーん（こっちのエンジン音より大きいんですけど）、２速６５００回転、もうすぐ後ろに迫ってきてる。３速に入れた少し後ものすごい速度でぶち抜いて行ってしまった。ひー。見ると１００ｋｍくらい出ている。むこうはもっと出したに違いない。気持ちはウレシイけどそんなんじゃないのヨ。いやいや、孤高のピュアスポーツと誉れ高いＦＤ３Ｓ ＲＸ−７がその気になってくれるなんてうれしいじゃないの。
2003/07/07 今日某氏のエスクードＶ６ ２．０を運転させてもらいました。もちろん”妄想”に書いたエンジン載せ変えのための情報収集であります。エンジンは２リッターとはいえ結構大きい。悪いことに搭載位置がかなり前より、かつ高くバランスが悪そう。Ｘ−９０のＧ１６Ａは一番前の気筒が前軸上にくる搭載位置だが、このＨ２０Ａはエンジン前後長の真ん中が前軸上にある感じ。なぜもっと後ろに下げないのか。実際に走ってみるとＧ型エンジンとは比較にならないほど静かでスムース。トランスミッションがＡＴということでわかりづらいがパワーバンドは高回転よりの様。低回転ではほとんど無音で、３５００回転あたりからシュウィーーンというおとにキーーンという音がかぶって、小排気量多気筒エンジンに特有と言われる高周波音。高回転にいくほどパワーが盛り上がり、しかもスムースさはまったく損なわれない。いい。このエンジンをパワーバンドを有効に使えるＭＴと組み合わせればかなり良いに違いない。いっぽうで低回転ではそれほどトルク感がなくもどかしい。大きく重いエンジンを前よりの高い位置につんでいるため、たしかにノーズが重く回頭性が悪い。これではちょっとコーナーを攻めようという気になれない。結論としては、もしＨ型Ｖ６エンジンを積むなら排気量の大きなＨ２７Ａとし、できるだけ低く、少なくともエンジンのほとんどがホイールベース内に収まるくらい後ろに下げて搭載できることが条件。
2003/07/05 なんと約一ヶ月ぶりのつぶやき更新となってしまった。じつは水垢がだいぶ溜まってしまったので洗車したのだけれど、この記録を見ると前回の洗車から２ヶ月弱。ちょっと短かったかな。それに今回はだいぶ水垢が溜まったし。いままでこんなことはなかったのだけれど。どの道ホイールにつくブレーキダストを一ヶ月程度で落とさないといけなくなるのだけれど。ここのところ燃費が良くて、前回は９ｋｍ/ｌだったけれど三回くらい連続で１０ｋｍ/ｌを記録した。やればできるじゃん。
2003/06/06 三日ぶりくらいのオープンは気持ちよかった。昼に買い物に出たときオープンで行ってきたのだけど、あまりに気持ちいいので帰りついた後もちょっと余計に走り回ってしまった。じつはちょっと調子に乗りすぎてしまった。左に入るＳ字状のシケイン―工事車両の出入り口があって砂利が出ている―ジャリッという感触、一瞬のアンダーステアのあと瞬時に横を向くＸ−９０。一瞬だけカウンターをあて、姿勢を立て直すとクルマはきれいにコーナーの出口を向き、何事もなかったように立ち上がって行く。すべてを見ていた警備員には綺麗に向きを変えたように見えたはずだ。そうであってくれ。この目立つクルマであまり見っともないことは出来ないのだ。
2003/06/03 こっちはひさびさの更新になりました。この前買い物に行った帰り、赤のＸ−９０に遭遇。ノーマル。ほかのＸ−９０を見るのはひさびさなのでちょっとびっくり。後ろからしばらく観察したあと前に出る。向こうもびっくり。こっちのこと見てる。しばらく二台で前に出たり後ろに下がったりしながら併走した後、挑発誘ってみるも、そのままいってしまう。追っかけようかともおもったけど嫌がられてもいけないのでやめときました。以前某サイトでＸ−９０のことを「見たら一日幸せな気持ちでいられる．．．」と紹介していたけれど本当ですね。ま、そのサイトがいいたかったのは「見たら一日幸せな気持ちでいられる．．．」ほどレアってことなんでしょうけど。ところで、ブレーキマスターシリンダーストッパーに使っているＭ６の高ナット、長さが足りないので長いのと買えたのだけど、それをきっかけにブレーキタッチが悪くなってしまった。剛性が下がったはずはないのだけど、どこかがちゃんとしてないに違いない。泥沼にはまった可能性あり。こいつのまずいところは一人では動いてるところを確認できないこと。誰かにブレーキを踏んでもらわないといけない。
2003/05/22 忙しくても更新。下に書いたドカーンの地点を翌日朝に通ったら、ライン上に小さなブロックのような、大きなタイルのようなものが落ちていた。大きさ的にはレンガくらいか？どうやらこれがフロアに当たったようだ。でもタイヤで踏んだ記憶はないしX-90のグラウンドクリアランスで引っ掛けることもないはずだからなぞだ。ところで先日AftermarketPartsに追加したマフラーにはなかなか悩まされている。本当にパワーアップを目指そうとおもったら、吸気〜排気＋燃調と、トータルでいじらないと意味がない。いままでは排気系はCALMINIのエキマニしかないとおもっていたので、マフラーをワンオフするなら十万以上。エキマニとあわせて１５万くらい？それはちょっと出ない。その上将来エンジン載せ変えを狙っているなら十万円以上も出したのが無駄になってしまう。それなら当分あきらめましょう、ということだったのだけど今回見つかったマフラーが４万８千。エキマニは３万くらいなので、触媒周辺はそのままだが８万円程度で排気系が大体入れ替わる。吸気は低速重視の現状でもいいし、必要なら一万円程度で毒キノコにもできる。これならだいぶ現実的なので結構惹かれてしまう。もっともこれくらい掛けて５馬力くらいしか上がらなかったらどうしよう？とも思うが。ちなみにFujitsuboで公開しているG16Aエンジンエスクードのデータだと（フジツボのマフラーに交換）３馬力ちょっとしか上がっていない。ただ先ほどの理屈の通り、マフラーだけ変えても意味がないのでこのデータについてどうこう言ってもしょうがないともいえる。さーて、どうしようかな〜
2003/05/20 今朝（といっても日付が変わっているので昨日）いつもの道を走っていると、突然ドカーン！！フロア下に何かが激しくヒットする音。林道で底を打ったり、冬場に氷の塊がヒットしたりといった経験はあるが、そんなもんじゃない。大体何も踏んでないし。すぐに車を止めて下回りをチェック。何かが爆発した形跡はない（笑）。しょうがないので走り出したが、特に異常はない模様。いったいなんだったんだろう。
2003/05/17 ブレーキマスターシリンダーストッパーをつくりました（ブレーキマスターシリンダーストッパーが何かわからない人はYahooとかで検索すれば出てきます）。X-90のブレーキは急制動で踏むとまず緩い制動力が立ち上がり、そのあとペダルの踏力がバルクヘッドのゆがみで吸収されてしまう、いわば｢不感帯」があった後で強い制動力が立ち上がる。マスターシリンダーと手近に固定できるストラットタワーの間に突っ張り棒を渡してバルクヘッドのゆがみを減らし、ブレーキタッチをよくしてやろうと言うわけ。結果はまずまずで、いままでよりカッチリとしたタッチでリニアに制動力が立ちあがるようになった。なれないので意図した以上にブレーキが利きすぎてびっくりするくらい。びっくりはちょっと大げさだけど。理屈上コントロール性が上がったはずなのだけど、フルブレーキングなど今までよりストロークの手前部分でコントロールしないといけないので、慣れないせいか上手くできないことが多い。ちなみにこのパーツ、（設定されているクルマは）買うと２万から４万くらいする。今回作ったものならそれよりはるかに少ない金額でできる。エスクと共用できるはずだからこれを売って小遣い稼ぎにしようか。ちなみに時間はそれほどかかっていないのですが、指が入らない場所にワッシャを挟んだり、工具の入らないところでナットを締めたり、ずいぶん面倒な思いをしました。
2003/05/15 洗車しました。先週の土曜だから１０日だ。もちろんポリマーXによるポリマーコートも。前回の印象と違ってそれほどツヤも悪くない感じ。前に買ったときから改良されたのか、気のせいかはわからないけれど。いまのところ汚れも雨やホースの水で簡単に落ちる。すばらしい水弾き。それからグラストップのガラココートをやり直し。こちらもきれいに水を弾くようになった。これがいつまで持続するか。前回と同じなら９月まで洗車しないでいいことになるのだが．．．
2003/05/08 検索をしていたらcarviewのユーザーレポートがでてきた。何を調べていたのは忘れてしまったのだが、スズキのところをみたらちゃんとX-90があった。
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?ModelID=1209&MakeID=7&Model=&Year=0&LatestYear=1995&search=MostRecent&num=50&trim=All&lang=All
しかも驚いたことに３台も持っているという人がいるではないか。負けました。わたしもまえまえから予備のX-90が欲しいとおもってはいたけれど。
それにしても「このクルマで（を）〜しているのは日本でわたしだけ」と思い込むのはX-90ユーザーに共通なのではないだろうか。いやいや、悪いなんて言ってないですよ。
2003/05/04 三度目の正直でYahooに登録されました。Googleにはたしか１ヶ月くらい前から登録されているのだが、やはり恐るべしYahoo。これまでは一日１０件程度のアクセスがあったのだが、Yahoo登録翌日の一日で３００件以上のアクセスがあった。重複を除くと９９件だそうだ。X-90が全国に１２００台ほどあるとされている（X-90
fan)が、それとくらべてX-90のことを知りたがっている人が一日に１００人もいると言うのはずいぶんと多いではないか。このサイトはその趣旨からいってアクセスが殺到するような事態は考えにくく、カウンタをびゅんびゅん回すことを目的にサイトを持っているわけでもないので、カウンタを設置していなかったのだがこうなるとカウンタをつけてみようかという気にもなる。ただ、Yahoo登録前にあった一日１０件程度のアクセスというのはいわば固定客で、決まった方々が定期的に見に来てくださっていた。更新は週一程度なのに毎日見に来てくれるなんて恐縮してしまう。Yahooからのアクセスがたくさんあることより、Yahooで見つけて見に来てくれた人のどれだけが固定客になってくれるかでこのサイトが見る価値のあるサイトかどうかわかるというわけだ。
2003/05/02 HPのネタとすべく、悪友たちに協力していただいて（笑）動画を撮影してきたのだが、そのデジカメが音声付動画が撮れることをきちんと説明しなかったため、背景に友人たちのおしゃべりが入ってしまっている。手元にあるソフトでは動画から音声のみ削除することはできないようだ。音声無しではつまらないものもある。中には聞いていて結構笑える会話もあるのだが、内輪だけかもしれないし公開したものかどうか思案中。ポリマーX買ってきました。
2003/04/24 フクピカワックス・カルナバワックス轟沈。連日の雨でもうすでに水垢が乗ってきました。遠目にはわからないですが鳥の糞をふき取ったら
一緒に真っ黒な水垢がついてきました。洗車したのは１９日なのでまだ一週間も経ってませんね。早急にポリマーコートに直します。ポリマーX買いに行かなくては。
2003/04/22 洗車しました。黄砂が乗った斑点のようなものが気になっていたのと、グラストップが汚れていてオープンにするとき嫌なのが理由。セオリー通り、夜明けとともに洗車開始。で、洗車してみると部分的に汚れてはいるのだけど、おもにガラスとかボディーの下半分とかだけでボディーにはほとんど汚れが乗っていない。カルナバワックス主体のワックスなんかだと一ヶ月もしたらボディー全体がうっすらと水垢のようなもので覆われてしまう。が、それがほとんどなかった。まったく無いわけではないが、よく見ないとわからないほど。写真の赤く囲んだ部分に丸く汚れを残してあるのだが見えるだろうか？っていうか見えないとおもう。撮った本人にもよく見えないんだから。ポリマーX恐るべし。洗車すると部分的に撥水が復活したが、そのままでは使えないというレベル。やはりコーティングかワックスかかけなくてはダメなよう。ポリマーXの効果にすっかりやられてしまった管理人は再度ポリマーコートをかけることに。ところが、、、この前購入したポリマーXは濃色用！！オートバックスが開くにはまだ二時間くらいあるし、天気予報は午前中から雨が降ると言っている。雲行きもいまにも降り出しそうで怪しい。３０分くらい悩んだ末にスプレー式の簡易ワックスでごまかすことに。ワックスがけ前提で丁寧に洗車したのに、いったいなんだったのか。使ったのはSoft９９のフクピカ トリガー。何だ意外とツヤ出るじゃん。全部終わったところでタイミングよく雨が降り出して、雨の中で洗車道具を片付ける羽目になった。それにしても、一ヶ月もしたらドロドロになってしまうのかとおもうとカルナバワックスにはもう戻れないと正直思いました。今度からはポリマーで行きます。
2003/04/15 数日前のこと。二車線の道路を運転中にテリオス（キャミかも）と並んだのだが、そのテリオスがなかなかかっこいいスプリット５スポークのアルミホイールを履いていた。純正ホイールとは思えない。テリオスのような乗用車派生の四駆のホイールはPCDがぜんぜん違うので、１３９．７がラインアップされている可能性は低いのだが気になって調べてみた。で、やっぱりわからなかったのだけれど、特別仕様だかマイナーチェンジだかの純正ホイールにそれらしいものが見つかった。ただ、写真がクルマ全体の斜め構図なのでスプリットスポークのようにも普通のソリッドのスポークのようにも見える。http://www.daihatsu.co.jp/cata/terios/index.htm
少なくとも似たような太さのソリッドスポークのホイールはあるようで、それはスポークの中央がややくぼんだようなデザインになっているので、斜めから見ると光の加減でスプリットスポークに見えるのかもしれない。ただ、そのときに見たのは確かにスプリットスポークだった。というわけでこれは今後の課題に。HPのネタのX-90に使えるアルミホイールのリストはまだ作っていないのだけど、通常手にはいるホイールの中でお勧めなのはfrontlineとapioの各種ホイールぐらいだと思う。frontlineはこちら http://www.frontline-jpn.com/
クロカン四駆用のホイールはほとんどがディッシュか丸穴あきディッシュか幅広のスポークのいずれかで、大径の７０〜８０扁平のタイヤと組み合わせるにはよくても、X-90のようなクーペに低扁平のタイヤと組み合わせるにはいまひとつなのだ。エンケイのRPF1に四駆向けのサイズが出てくれたらうれしいのだけど。
2003/04/09 実はもう４ヶ月近く洗車していない。最後に洗車したのは１２月の半ばだったか。洗車好きなので普段は１ヶ月にいちどは洗車している。こんな風に書くと車が汚れまくっているように聞こえるが、ほんの２週間ほど前までほとんど汚れていなかった。これのおかげだ。この２週間ほど毎日のように雨が降っているのでさすがに汚れが乗ってきたが、これがなかったらまだまだ洗車しなくても良さそう。冬場の洗車はさすがにつらいので冬にはいる前にコーティングしておいたのだ。撥水効果はもう２ヶ月くらい前からほとんどなくなっているが、コーティングそのものは生きているよう。次に洗車したときにワックスに切り替えるか、楽なスプレー式のポリマーコートにするかまだ迷っている。ワックスはワックスがけの直後こそ美しい輝きを放っているが、せいぜい１週間程度のことだし雨に降られればそれまでだ。ポリマーコートははじめから大した光沢は無い代わりにそのままの輝き、というか、汚れていない状態が２〜３ヶ月は続く（このポリマーXの場合）。なかなか悩ましい。
2003/04/02 ５速発進。わたしのX-90はMTのギアの入りが悪い。特に１速。冬場はつらい。それが前回のギアオイル交換をきっかけに本当にひどい事態になってしまった。シンクロの摩擦が足りなくなったようで２速にも入らなくなってしまった。それまでも交差点で停止したら１速に入らず、２速発進することがあったのだが、今度は２速にも入らないからたちが悪い。短い信号停止なら停止する前にダブルクラッチで１速に入れておけるのでよいのだが、ニュートラルで止まると発進できない、駐車場から出られない。１速に入らないときは２速にも３速にも入らない。クラッチを切ってしばらく待ってもダメ。クラッチペダルを何回か踏みなおしてもダメ。４速にもRにも入らない。で、５速発進。こういうときでもなぜか５速だけはかならず入るのだ。５速にいったん入るとほかのギアにも入るようになるので（なぜか）普通に１速で発進できる。が、やはり５速以外に入らないときがある。そういうときには本当に５速発進。５速で半クラッチ、少しだけ前進してすかさずダブルクラッチで１速に入れるのだ。ちなみに入りづらいだけでシフトフィールはすごく軽い。１，２速にシフトダウンするときは常にダブルクラッチしている。
2003/04/01 件のオイル添加剤MT-10、慣らし運転も終了してエンジンは絶好調。滑らかな回転フィール、低速から湧き上がるトルク、力強く胸の熱くなるようなエンジン音。すばらしい。ただしこれらはMT-10を入れる前からのことだ。今のところ投入直後、慣らし運転後ともはっきり体感できるような効果は感じられない。中回転へ回転が上がっていくときの滑らかさが増したような気もするが、今回のエンジンオイル（CALTEX ５W-40 １００％合成油）はもともとこんな感じだったような気もする。なんとも言い難い。実はこれ以外にも問題があって、実は慣らし運転中に１日だけディーゼル荷車をレンタルして運転したのだ。ディーゼル車の感覚がすっかり染み付いてしまって元に戻るのに２日くらいかかった。だからエンジンの微妙な変化を感じ取れない可能性があるのだ。さらに生活圏に多少の変化があったので燃費もこれまでと変わってしまう可能性が高い（添加剤のことを考えなければ悪くなる可能性が高い）。というわけでテストには問題ありということになってしまった。しかしいまのところ劇的な変化はまったくないので少なくとも定価の５千円もだす価値はないだろうということはできる。５千円も出さなくてよかった。実は前から気になっていたのだ(笑）。
2003/03/25 今週末は忙しかったので月曜日にはMT-10の慣らし運転を終えてしまった。今のところたいした効果はないように思える。詳しくは後ほど。 防犯グッズを見に行ってみた。ドップラーレーダー式の防犯装置を見つけた。７９８０円と意外に安い。が、裏を見ると、、、「乗り込む際には必ず音がなります．．．」それって乗り込まないと解除できないということか？自分も乗り込む際に常に防犯装置の歓迎を受けるということか？？そんなんで商品として成立するんだろうか？つけたい人いるんだろうか？
2003/03/22 夜うちに帰るときのできごと。クルマどおりのすくなくなった道路を制限速度で走っていると、制限速度-１０ｋｍ/ｈくらいではしっているクルマに追いついてしまった。普段だったら追い越してしまってもいいのだが、慣らし運転中なので(笑）ちょっとむり。そのまま信号の続くセクションに入る。せっかく前が青なのに、しかもそろそろ変るというのにちっとも急いでくれない。こっちは疲れているのでさっさと帰りたいのだ。速度違反しろとはいわないがせめて制限速度で走ってくれ。１８０みたいだ。パッシングして見る．．．ダメらしい。無事一つ目の信号を通過。二つ目の信号を右折するのだがここでさらに遅いクルマに前をふさがれてしまう。これはさすがの１８０も邪魔だと思ったらしい。詰めている。三台とも右折するようだ。青信号なのに一時停止している．．．これには１８０もキレたらしい。ここからが正念場だ。ココからの片道二車線のセクションをうまくクリアできるかどうかにその先の信号に引っかかるかどうかがかかっているのだ。先頭車のインをつく１８０。プレッシャーとしてはいいが中央分離帯があるので引かざるを得ない。こちらは先頭車のライン取りから立ち上がりでアウト側が開くと見てアウト側へラインを振って行く。クリッピングの先で１８０に並ぶ。１８０は中央分離帯を避けラインを戻す。アウトから抜こうとするが、X-90がいるので出られない。行き場をなくす１８０。二台を抜き去るX-90
――― あ、あれシルエイティーじゃん。がんばれシルエイティー。
2003/03/21 サーバーメンテにあたってしまったので連続更新。昨日は所用で市外の某所まで出かけてきた。混雑した街中を通っていかないといけないのでイヤイヤなのだが、その某所周辺はなぜかスポーツカー比率が高い。一昨日にも行ったのだが場所がわからずうろうろしているとチューンドカーがやたら多い。あきらめて電話をかけようと○○○スポーツセンターの駐車場のまえで車を止めると駐車場にはS14ともう一台はレビンだったか？そうかその手のスポーツのセンターか（爆）。近所に車屋が多いが、そのせいと言うわけでもなかろう。昨日行ったときはボディーコートショップの前を通るとNSXが入っていくところだった。帰りに建物を出ると黄色の派手なS14が走り去っていく。駐車場から車を出すとさっきの？NSXの後ろについてしまった。帰る方向と逆だが追っかけて見る。が、微妙な赤信号で逃げられてしまう。裏道を通って戻ろうとすると中古車店が。表にスバル３６０。たしかにかわいい。そのさきに行くと新車みたいにぴかぴかな赤のSW２０MR2。最初の道に出たが間違って逆方向に出てしまったのでUターンする場所を探していると後ろから両席レカロのBMW３シリーズ？が。この日は帰るまでに５台ぐらいMR2を見た。濃い一日だ。
2003/03/20 オイル添加剤のMT-10を入れて見た。MT-10はいま話題の（笑）金属表面改質材。価格はエンジン投入分で５千円ほど。ただし、セールで実質半額で購入した。まとも、というか定価の５千円も出して買おうとは思わないが、２千円ちょっとなら試して見てもいいかも。妄想にも書いた通りパワーに飢えているのだ。うたい文句はこの手の商品では毎度のパワーアップ、燃費改善、寿命の延長などなど。この手の添加剤としてはPTFE系が多いがPTFEは効果がない上にテフロンの粒子がオイルパンに溜まるだけだとされている。はたして金属表面改質とはどうなのだろうか？金属表面改質材としてはミリテックが有名だが、似たようなうたい文句なので中身は同じかもしれない。ちなみにこちらの方が安い。ミリテックは雑誌などでバンバン広告を出しているので広告費が上乗せされているだけとも解釈できる。投入後は１００ｋｍの慣らし運転をしろとのこと。来週後半にはそれくらいになるか。乞うご期待。もちろん効果ない可能性もあり。
はじめに
日記、コラム、愚痴、X-90にまつわる、まつわらない日ごろの出来事などを書くスペースとしてはじめます。タイトルをつぶやきとしたのは某ファイヤページにならって。他にいいタイトル浮かばなかったし。ここの更新は更新履歴には入れません。
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